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點擊次數:95372   更新時間:2020-09-03 20:22:16  【打印此頁】 【關閉】   來源:宏地科技  編輯:林輝華

2016年,互聯網時代下的分享經濟典型代表“網約車”已經蒙眼狂奔了三年,野蠻生長了三年,在這三年里,滴滴、UBER、神州、易道瘋狂的補貼大戰,培養了用戶習慣,也把網約車推向了社會輿論的風口浪尖。

10月8日,北京、上海、深圳、廣州率cf军衔修改器下载,国画图片大全,干大屁股女人先公布網約車經營服務管理辦法實施細則,給祖國生日獻禮,也順便給了滴滴、易道們當頭一棒。

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我們身處在最好的時代,通常這句話的后面會接這也是一個最壞的時代,但是今天我要反其道而行。如果說要選過去3年,最值得被記住的詞,那一定是“網約車”,網約車作為一種新興的互聯網出行方式,幾乎在一夜之前顛覆了人們的出行方式。

2014年,C2C模式下的滴滴、快的逐鹿廝殺,2015年Uber入局,硝煙再起,烽火連天, 一直走B2C模式的神州坐山觀虎斗,我自悠然。普通百姓也樂在其中,乘車成本超低,司機高額補貼,坐享平臺斗爭帶來的紅。一時間,網約車成了香餑餑,但同時,因為網約車的野蠻生長衍生了一系列的社會化問題。特別是出行安全,信息隱私安全等問題的集中暴露,再一次把網cf军衔修改器下载,国画图片大全,干大屁股女人約車推向風口浪尖,也給介入網約車的規范管理提供了千載難逢的契機。

分享經濟敗給了戶籍管理?

北京、上海要求網約車司機必須具備本地戶籍,看起來蠻不講理,甚至有人調侃,分享經濟敗給了幾個搞戶籍管理的,可事實真正如此嗎?

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作為普通百姓,我們想要的是出行經濟、方便,可網約車就是出行經濟方便的終極模式?目前看來,對于普通百姓來說,好像是的,但是從整個社會資cf军衔修改器下载,国画图片大全,干大屁股女人源的利用率來說呢?顯然要打一個大大的問號了。

網約車作為出行的一種補充,不可能讓其野蠻生長,制定什么樣的管理辦法才能讓所有人都滿意呢?我想這個沒有答案,無關對錯,有的只是各方在扮演了一個既得利益者角色后的臆想而已。

2個月前的那場收購案,UBER完勝

在中國的出行市場,一直以來都是滴滴、Uber的競爭。2016年8月1日,滴滴出行宣布,與Uber全球達成戰略協議,滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。此消息一出,引起了軒然大波,壟斷,違反商業法,商務部約談等等負cf军衔修改器下载,国画图片大全,干大屁股女人面消息不斷。可不管怎樣,合并還是合并了,然后,Uber退出中國市場,然后就沒有了然后。人們突然發現,經濟、實惠的網約車不再經濟,駕駛員補貼不再,可問題依舊存在。

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正當滴滴準備大干一場時,各地細則紛紛出臺。各地細則對滴滴來說,可以說是致命一擊。滴滴高估值是建立在高流量基礎上的,沒有了流量入v口,滴滴的高估值如何維持?是否會帶來多米諾骨牌效應?我想現在最頭痛的應該是滴滴的投資者們,可此時,Uber已經全身而退,小編不得不佩服Uber的前瞻性眼光。

備注:本文僅代表小編個人觀點。

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